林晚则表示自己刚接触这方面，想先研究汽车方面的试试看。

研究所里面可没研究汽车方面的，毕竟人家汽车公司自己在研究。不过林晚有这个需求，研究所还是满足他的，还单独给他安排了几个研究员，干脆让他自己折腾去。

研究所给林晚安排的都是国产汽车公司内部的老工人。都是以前参与过发动机研究的。经验丰富。

看到林晚一个小娃娃带着他们搞研究，一个个的气的吹胡子瞪眼的。还以为是个关系户。

结果林晚提起汽车引擎，竟然不比他们懂得少。

这才半信半疑的跟着林晚一起搞研究。

这会儿国内的发动机还是模仿国外的。技术上有些落后，性能实在不算好，排量大，动力还不足。

这次研究的目标就是改善目前的排量问题。

早在开始研究的时候，林晚就已经有了关于这个项目的设想。将排量控制在1.5L，马力至少要达到129马力。

几位老师傅觉得这不可能。

第235章

现在国内的好车，大部分都是用的是国外产的发动机。

国外的发动机的发展历史，可是比国内早了几十年呢。

虽然他们紧赶慢赶的，各种办法用尽了，但是依然赶不上人那那发动机。

虽然有些不甘心，但是说句良心话，国外的发动机确实好用。

但是国外现在的发动机的排油量是多少呢，最好的R国汽车发动机，人家那排油量也没超过1.5L了。至于马力也还处于120的阶段。

但是这个数据已经碾压很多国家的发动机了。国内的更没得比。

所以人家那汽车卖的好还是有原因的。

老师傅们在边上感慨，林晚听了之后笑了笑没和他们争辩，没法争辩，这就是现状。

“梦想总是要有的嘛，没准一不小心就实现了呢。”

他这话顿时逗乐了几位老师傅了。觉得年轻娃娃就是心态好。初生牛犊不怕虎。

反正上面交代了任务，好好干呗。总比什么都干不了的好。

他们都是退休的人了，如今还能发挥余热，已经是难得的机会了。

林晚给大伙儿制定了一个研究方向，不止设定了这个成品的排量和马达，还要实现可变压缩比。

“那个，可变压缩比是什么？”

一个老师傅问道。

林晚想起来，这是未来才会出现的一个词儿。于是解释道，“就是发动机活塞压缩前的气缸容积和压缩后的容积之比，传统的发动机压缩比主要是靠改变燃烧室容积和活塞工作容积之比来实现，且压缩比是固定不可变。我们要在不改变物理结构上实现高压缩比。”

“……”

林晚道，“我们要通过提高压缩比，来提高发动机的热效率。”

要保证在这个时代科技水平的基础上做出更好的发动机，就只能够想办法多增加技术含量了。硬件达不到，软件总要跟得上的。

林晚这通解释让几位师傅有些心里没底，但是同时也让这几位师傅将林晚又拔高了一个地位。

能说出这番话，说明是有真材实料的。

就算搞不出来，好歹也有个研究方向，不是瞎胡闹。

等工作了一个星期之后，大伙儿都开始转换思想了 。

林晚同志这不止不是瞎胡闹，人家这是真的有把握啊。

他们通过半个月的时间，已经将国外的阿特金森循环技术给吃透了……这以前好像是人家保密技术来着。以前也就是知道一些皮毛。

他们竟然就直接给弄出来了。关键是林晚同志还对这个不满意，要继续提升。

这要是之前林晚说这话，他们肯定要反驳。

可现在看着林晚那年轻的脸，谁也说不出反驳的话了。有本事自己去搞个阿特金森循环技术出来试试看。

人家小伙子这是真材实料杠杠的。

林晚倒不是真的看不上这个阿特金森循环技术，毕竟这个在未来也是一直在用的一种技术，但是目前这个技术还不算成熟。

而他先把阿特阿特金森循环技术弄出来，就是为了让这些大师傅们了解一下比较先进的电动机技术，取长补短。做出一款性能更好的发动机。

动力研究所这边的领导知道林晚搞出这个技术了，又给他拨了一笔研发资金，让他好好的研究发动机。需要什么就给什么。

一直到了十一月份的时候，林晚的实验室里面传来了轰隆隆的发动机的响声。

一款H型的发动机正在运转着。

几位老师傅盯着测试数据的仪器上的数字在变动。

看到排油量达到了1.38L，马达竟然达到了131的时候，几位都不敢相信的擦了擦眼睛。

“要不要再试试看？”一位老师傅道。