然后严肃的说道：“领导，我们保证完成任务。

一定在9月18日，当天开通。”

其实，京津客运专线在9月15日之后便能开通。

阎解成报告里之所以说20号，是提前给自己打个埋伏，不然真遇到这种情况，他们肯定会措手不及的。

没想到，还真给用到了。

领导见阎解成答应，便笑着说：“好，这才像我带的兵。

告诉你一个好消息，铁路开通当天大领导也会去，参加你们的开通仪式。”

说到这里，领导站起来，美滋滋的抽着烟，来回踱着小方步。

说道收：“你们指挥部那边放心大胆的干，我安排人通知媒体宣布咱们9月18日，京津客运专线正式开通这个好消息，这个振奋人心的好消息。”

见领导独自开心，阎解成也没有过多的打扰。跟领导说了一声，便告辞离开了。

第279章 阎总指挥请大伙坐高铁

最后的开通日期，被定到了9月18日。

京津客运专线也进入了列车试运营的阶段。

试运营一开始。

第一天，阎解旷驾驶着高一改进型电气化机车。

按照指挥部规定的，每小时40公里的速度进行了一天的试运营。

第二天，阎解旷又按照每小时60公里的速度，在京津客运专线上驾驶着高一改进型机车行驶。

第三天，80公里每小时。

第四天，100公里每小时。

第五天，120公里每小时。

第六天，140公里每小时。

第七天……

阎解旷整个人都傻了。

他看着指挥部给下发的行车告知单。上面清晰的写着按照每小时160公里的速度试运营。

他觉得自己的手都有点抖，他觉得自己不应该来开火车。

而是应该去写遗书。

他们这批学院里面，他阎解旷是最优秀的，更何况前面的首发车都是阎解旷开的。

现在，连他都不敢开每小时160公里。

那更没有人敢开了。

指挥部阎解成听说这个情况，直接骂道：“这怂货，他娘的也好意思姓阎。”

指挥部里其他人，听见阎解成这虎狼之词。都装作没有听到，假装在低头工作。

阎解成对陈汉良说道：“安排车子，我去亲自去添乘。”

陈汉良听见添乘这两个字，有些担忧的。对阎解成说道：“所长，要不还是让别人去吧，您去……”

阎解成听见陈汉良这样说没好气的说道：“有什么怕的？怕什么？

京津客运专线是由我负责设计的，由我负责建造的。

如果连我自己都对他没有信心，那我们建这条专线干什么？

还有人敢坐吗？

通知一下，指挥部所有重要领导都跟我一起去添乘。

谁他妈的要是怕死，让他们到我这儿来说。”

阎解成对陈汉良这话，确实很生气。他们这些人奋斗了两三年，这眼看着京津客运专线就要开通了。

结果他们指挥部自己内部，都没有信心了。那他们还不如回去买块豆腐，撞死得了！

在阎解成的命令下。

不一会儿，便从指挥部里开出了十几辆车子，向着京城南站而去。

这些车子上坐的是阎解成以及他们指挥部的大多数领导。

到京城南站，他们一行人直接往站台上停着的高一改进型机车车辆走去。

阎解成走近时，发现阎解旷蹲在站台上。双手抱着腿，低着头，不知道在想什么。

阎解成看着这个丢人现眼的玩意儿，便过去一脚将对方踹翻在地。

阎解旷被人踹倒在地，挣扎着抬起头，看到是阎解成，也没有敢说什么。

接着便被阎解成又踹了一脚。

阎解成骂道：“还躺在地上干什么？给我站起来。”

从小阎解成没少对阎解旷进行爱的教育，所以阎解旷对他这位老哥，是从骨子里怕的。

听到阎解成的话，他便赶紧麻溜的爬起来。

讪讪道：“大哥。”

阎解成看着这不争气的玩意儿说道：“带我们去驾驶室。”

阎解成说完。

阎解旷便带着副司机，两个人打开了驾驶室的门。

驾驶室空间不大，最多站五六个人。

阎解成这让其他领导，都去后面的车厢里坐着。

他跟老谢以及宝成副所长，三人跟着阎解旷他们钻进了驾驶室。

等到众人进了车厢坐好，阎解成对阎解旷说道：“通知车站，现在开始每小时160公里的速度，进行试运营测试。”

阎解旷不敢拒绝阎解成的话，便老老实实的拿着呼机，对车站呼叫了起来。

等到一切流程过后。阎解旷确认所有车门已经关闭，这便缓缓的启动了机车。

车子渐渐的跑了起来。速度越来越快，一直到140公里每小时。

这时候，阎解成看着阎解旷，不敢继续向前推。

阎解成说道：“深呼一口气，屏住呼吸，闭着眼睛往前推。”

阎解旷听了阎解成的话，额头上的汗珠子立马掉了下来。手死死的攥住控制杆。

然后，咬咬牙便将控制杆往前继续推去。

车辆的速度不断的加快，直至到160公里每小时，阎解旷拿掉了自己的手。

阎解成在一旁说道：“继续推，不要停。”

在阎解成的命令下。车子不断的加速，一直到180公里每小时。

这时候，一旁的副司机赶紧给阎解成汇报了车辆速度。

阎解成说道：“继续，将速度提速到190公里每小时。”

阎解旷跟那个副司机，两个人看着时速表上190公里每小时的速度。

心里后怕不已。可见列车还在平稳的运行，他们俩便渐渐的将那可提起来的心放了下去。

这世间所有的事情都是这样，他未发生的时候，你觉得很困难，很恐惧。

可当一旦发生了，经历了，你觉得也就那样。

列车按照每小时190公里的速度，又行驶了十几分钟。

阎解成说道：“也不知道你们俩在怕什么？

咱们这设计速度，可以达到200公里每小时。

当然了，开到220公里每小时，也是没有什么问题的。

只不过我们当初为了考虑设备的损耗情况，这才决定180公里每小时的运营速度。”

按照阎解成他们当时对这机车的设计，在180公里每小时的情况下，转向架的轴承可以做到五万公里更换一次。

而当速度达到200公里每小时的时候，这轴承的寿命就会锐减到3万公里。

速度达到220公里每小时，这轴承，便不到1万公里就需要更换。

所以阎解成说，当时设计的时候，将速度定制了180公里每小时。

这次试运营，列车在中途站都没有停，一路直接到了津门站。

总用时43分钟。

等到津门的时候，车厢里坐着的那些领导，惊讶极了。

没想到从京城到津门，居然只要了43分钟。

当然了，他们肯定不会对阎解成说，一开始，在列车高速飞驰的时候，他们吓得双手紧紧的抓住前排的座椅。

只是当列车运行了一段时间，他们发现，列车运行的很平稳，没有任何颠簸跟哐哧哐哧的声音。

他们这才放下心来，渐渐的互相交流了起来。

再从津门往京城的途中，阎解成没有去驾驶室。

而是选择跟大家一起去车厢里坐着，体验列车运行时车厢里的舒适情况。

一趟行程下来，阎解成总体感觉。

虽然，今天的高速客运专线，坐着跟后世的高铁相比。在舒适性上还是有一定的差异，特别是噪音比后世的高铁大多了。

可相比于现在的这种绿皮车，不管是从噪音还是舒适性上来讲，那都是提升了很大一节。

接下来的日子，阎解成便让每一趟车都换一个司机进行试运营。

他们如今的试运营，是按照部里制定的运营时刻表，每一个站都按照规定停靠。