领导说道：“大伙儿都坐下，们这是坐火车，就应该坐下好好感受一下。”

随后，众人便觉得列车开始动车。整个加速过程很平顺，不一会儿列车便到了180公里每小时。

大家看着窗外的风景飞速的向后退去。

再感受着列车平稳的运行，都纷纷感叹了一番。

对阎解成以及他们指挥部，都是褒奖之声。

这个时候，一道清脆的女声传入了大家耳中。

“亲爱的旅客朋友们，大家好。这里是由京城南发往津门的高001次列车。

本列车是由我国自主研发的高速铁路列车，列车将以每小时180公里的速度运行。

本次行程共计一小时零八分钟。

列车长于丽代表全体工作人员，祝您旅途愉快。”

各位领导也是第一次听到这种播报。除了个别人对亲爱的这三个字略感不舒服。

其他人，都对这种播报纷纷表示了肯定。

阎解成还没谦虚几句。

过道里边，有个小姑娘推荐一个小推车。

边推边喊：“啤酒香烟北冰洋，白酒瓜子花生米，把腿收收。

烧鸡猪蹄卤鸡蛋，面包鸡爪看一看……”

众人听见，这小姑娘的吆喝声便都看向了阎解成。

领导更是笑着说道：“就一个模拟运营，你小子至于这么逼真吗？”

阎解成憨憨的笑着说道：“人家小姑娘上岗，这不是也要练习嘛。”

领导将这售货的小姑娘叫到旁边，询问了一下价格。

小姑娘见领导对她问话，很是激动。

虽然她不认识领导。

可她认识阎解成啊。

知道阎解成是总指挥，这能让阎解成小心翼翼陪同的人，肯定是大领导。

就在这时，两个乘务人员开始在车厢里检票。

部里领导见阎解成搞一个模拟运营，这一套一套的搞得跟真的似的。

也都是心里暗暗点了点头。

他们的经验阅历告诉他们，这人啊，不管做什么事，就怕一个认真。

只要认真了，没有什么事，是做不成的。

领导们也都笑呵呵的，将自己的票递给了乘务员。

等到王四蛋的时候，这小子不知道怎么搞的，居然将票丢了。

见两个长得好看的小姐姐，一直盯着自己。王四蛋顿时心里有些慌张，着急忙慌的找着票，可就是找不到票。

见此，其中一位乘务员说道：“这位同志，你再好好找找看看包里有没有。

你这要是没票，就需要补票了。”

阎解成在一旁，见两个乘务员一脸公办的样子，也是笑的。

说道：“好啦，你们俩忙吧，这小子，看来票是丢了。”

两人听了阎解成的话，才想起今天是模拟运营。票都是免费发的，人也都是他们指挥部的，这丢就丢了呗。

所以俩人对王四蛋笑笑，便走向了下一个人。

领导看着车厢里坐着密密麻麻的人，不由得感叹道：“你小子这个模拟运营搞得不错，不仅可以检验设备运营情况，也算是对所有建设者发了一次福利。”

阎解成听了这话，赶紧跟领导表示自己也没有想这么多，就是想着检验一下运营组织工作。

顺便跟大家交个朋友。

六十八分钟的行程很快便结束了。

领导也是说到做到，带着阎解成他们，吃了津门有名的狗不理包子。

王四蛋这小子吃了整整十三个，领导见了也没有多说什么，能吃的人他见得多了，以前还见过有人吃了二十个馒头。

阎解成见此，心下也是感叹。

当一个人见了任何情况都能面不改色的时候，虽然不能说明这人城府深。

但是一定可以证明他已经老了，活得久见得多了，才能教育别人少见多怪。

没错，阎解成看着王四蛋吃了十三个包子，一脸的震惊。被领导嘲笑了，说他少见多怪。

隔天，阎解成在指挥部，看着工程指挥部跟研究所这边报上来的论文。

多达一百七十多篇，就这还都是第一期需要发表的。

他们机车期刊已经被这次京津客运专线工程项目的相关论文包围了。

这一百七十多篇，是选出来往其他学术期刊发表的。

这么一个跨时代的工程，涵盖了机械、车辆、机车、电力、机电、通信、建筑、冶金、化工、行车组织等多个专业。

这么多专业都有不同程度的突破，产生的论文不要太多。

再说了，如今恢复了职称体系，大家对于发论文，那是跟打了鸡血一样。

就阎解成他自己，这两三年来，也写了足足十一篇论文。

对于阎解成，对于参与这个项目的研究所人员，指挥部人员来说可写的地方太多了，随便写写都是一篇高质量的论文。

阎解成看着眼前这些已经被指挥部审核过，没有泄密风险的论文，装了两大箱，笑了出来。

前些日子，因为他们论文发表的数量太多，被其他单位抗议了。

你没有看错，就是抗议。

人家直接去部里告状，说阎解成他们欺负人，将整个期刊的版面都占领了。

最后，部里没有办法，叫阎解成去了解了一下情况。

最后，阎解成提议部里办了新的学术期刊。

叫《高铁时代》，是一份月刊。

当然了，如今发行的都是特刊。

关键问题就是京津客运专线工程产生的论文太多了。

所以才发行特刊，将这些技术人员、专家的论文全部完成刊登。

说实话，这几天到处都是一片喜气洋洋，大家都有一种错觉，这稿费也太多了吧，一直拿到手软。

毕竟，这些专家每人都是四五篇起步。

一般技术人员至少也会写一篇的。

就连邵雯雯写了一篇《关于混凝土整体道床的发展前景》也被发表了。

这你能想象？

《高铁时代》可是国家级的核心学术期刊，虽然刚刚创刊，但是等着发表的论文排成了队。

只能说是天赋果然重要。

这些天指挥部里像往常一样，还是很忙碌。虽然工程已经结束，但是他们指挥部还有很多文件资料需要整理。

这些施工的文件资料，是需要上交相关部门作为档案保存的。

还有一些是需要移交给部里的，部里为了更好的管理京津客运专线。

专门成立了管理机构，由京城局下设的京津高铁管理局，负责这条线路的日常运营管理工作。

9月17日。阎解成在部里领导的见证下，代表京津客运专线工程指挥部，在京城南站跟京津高铁管理局，正式移交了京津客运专线的管理权。

调度指挥权、属地管理权和设备使用权都做了移交。

指挥部的所有工地，都已经处于撤场状态。

除了预留的一支500人，包含各个专业的应急维护人员。

其他所有参与工程建设的人，都已经开始收拾行囊，准备转战其他地方。

当然了，好几万人的大工地，也不是说离开就离开的。

再说了，明天开通仪式之后还有庆功宴。

大家都只是收拾行李，等吃完明天的庆功宴。他们才会开始离场。

阎解成他们指挥部，可不会这么快就解散。这收尾的工作还有很多。

比如对配套厂的管理移交。

建设经费的审计，剩余经费的上缴，剩余建筑材料转场移交。

指挥部工程器械、大型作业车的归属。

其他问题都还好解决。可是这些工程器械跟大型作业车辆，可是一块肥肉，属于京津客运专线工程最大的一笔遗产了。

盯着的人不要太多。

不要说部里那几个工程局了，就那各个路局。谁又不想要阎解成他们指挥部的那几十辆重卡。

这年头运力紧张，谁都知道那是好东西。

当然，阎解成也想将这几十辆重扒拉给他们研究所。

毕竟他们研究所，研究的都是机车车辆或者其他大型作业车。