陈蒙檬、海伦则返回了西海大学。

黄振、丁志强则继续留在湮灭力场实验基地，他们要参与到实验工作中，并给团队提供理论支持。

光压发动机进入到太空测试的最后准备，但还是有研究没有完成，是关于搭载小型太空飞船的工作。

航天局反重力飞船基地，送来了一台小型飞船的样机。

新的样机不包含横向反重力体系，只有超导电池和霍尔推进器，是一台进行简单测试的设备。

样机只进行了地面的测试，后续会在实验基地进行完善、修正，被搭载在光压发动机上。

等到了太空测试的时候，光压发动机会测试到太空释放小型飞船，还会控制小型飞船返回挂载舱体。

这就是一个释放到收回的过程。

王浩提前来到实验基地目的也在于此，他们要完善搭载小型飞船相关技术。

另外，还有个有些的工作，军方支持光压发动机研究，送来了一台重达16吨的超大型军用卫星。

这台卫星也会搭载在光压发动机上，跟着一起进行太空测试。

当光压发动机上升到800公里高度，就会调整速度并释放卫星，也就是把卫星送到既定轨道上。

这个工作相对简单一些。

只要光压发动机能升到800公里，并进行速度调整再释放，就没有任何问题了。

对于航天飞船工业公司来说，帮助军方释放大型卫星的意义重大，直接牵扯到公司未来实现稳定的利润，牵扯到国际商业卫星发射市场的竞争。

很多国家参与到商业卫星发射市场竞争，但具有竞争力的主要是鹅国、种花家和阿迈瑞肯的太空探索公司。

主要原因就在于成本。

卫星的发射成本是非常高的，发射过程中的安全、稳定也非常的重要。

种花家发射火箭的成本是最低的，安全、稳定性也非常高，在国际市场还是很有竞争力的。

鹅国的安全稳定性稍低，发射成本也要比种花家稍高一些。

其他国家，要么是安全性很差，要么是成本非常高昂，几乎就没什么竞争力可言。

阿迈瑞肯的太空探索公司很特殊。

他们是唯一具有超强竞争力的企业，掌握着大型火箭回收技术，卫星发射成本非常低廉，甚至比种花家还要低上几倍。

但是，大型火箭回收技术还谈不上太成熟，安全、稳定性就差了很多。

之前，国际公认，等太空探索公司完善了火箭回收技术，肯定能垄断卫星发射市场，甚至不会有任何竞争对手。

现在不同了。

在光压发动机面前，太空探索公司没有任何的竞争力可言。

究其原因，一个是成本、一个是载重。

光压发动机本身的重量超万吨级，能轻易搭载千吨以上的卫星，发射成本就是发动机本身的维护成本。

即便不用于卫星发射，光压发动机也需要正常维护。

很多时候，对于光压发动机来说，挂载卫星升空也只是‘顺带’的事情而已。

从安全性、载重、发射成本等多方面考虑，光压发动机都有着无可比拟的优势。

当光压发动机走到太空测试，航天飞船工业公司考虑的就是，快速占领卫星发射市场。

这个市场的规模，每年超过两百亿美元，只要占据了市场，很快就能赚回光压发动机的研发费用。

“最重要的两个工作。”

“一个就是小型飞船的释放和收回，太空测试后，我们将会让光压发动机挂载功能型的小型飞船。”

“到时候，就能正式称作为‘空天母舰’了。”

“另外，就是释放卫星的工作。”

“军方提供的卫星，是重达16吨的V191，完成卫星的释放，对于我们未来占领商业卫星发射市场很重要。”

“这也会帮助扩大卫星发射市场……”

之所以说会‘扩大卫星市场’，是因为当前卫星普遍是‘很轻’的，主要是因为高重量的卫星，根本就送不上太空。

火箭发射技术，普遍运载负荷都在二十吨以内，甚至是十吨以内。

正因为如此，空间站才只能一点点的运送，并进行超高科技的拼接组装，而不是一口气全部运上太空。

也正因为如此，所研究制造的卫星才会非常的轻，重量高一些的也只有两吨、三吨。

V191，重达16吨，只能用超大型火箭才能运上太空，发射成本是非常高昂的，常规根本不会研制如此重量的卫星。

正是因为光压发动机要进行太空测试，军方才制造了如此庞大的卫星。

一则是供测试使用。

二则，V191，安装了一阶雷达设备，拥有超远距离的探测以及穿透性侦查能力，会让军方的侦查探测能力上升一个档次。

若是能轻松完成如此重量的卫星发射释放工作，就会让人知道庞大的卫星也能运上太空。

很多公司就会研制庞大的卫星。

当人造卫星的块头大起来，就能实现更多的功能，也会让人造卫星领域实现跨越式的突破发展。

这就能直接改变卫星市场，大大提升太空领域的科技，也同时会大大拓展了卫星发射市场。

第六百一十三章 军－事管制管到了太空区域？开什么玩笑！

光压发动机的太空测试，进入到了最后的准备阶段。

团队专注于小型飞船的完善工作中，航天局所制造出的小型飞船，也只提供了超导电池、霍尔发动机的联合构造，以及基础的电子控制系统。

小型飞船所使用的电子控制系统，是基于卫星的控制系统修改研发出来的。

小型飞船的体量决定其无法安装一级雷达信号接收器，必须要使用常规的通讯信号作为控制手段，还需要增添释放和回收部分。

释放，也就是小型飞船起飞，脱离高压发动机的舱室单独运作。

这方面倒是很容易。

小型飞船自带动力，直接在打开运载舱室起飞就可以了，甚至比航空母舰进行飞机起降还容易，因为航天母舰的飞机起降需要加速，小型飞船是在太空中起飞，对起飞速度并没有要求，直接加速脱离就可以。

回收，也就是小型飞船降落返回运载舱室，就需要仔细研究了。

在过程中发生大的碰撞，很可能会造成运载舱室以及小型飞船的损坏。

团队进行了很长时间的讨论，最后决定从两个方面入手，一个就是给小型飞船添加降落支架，支架可以牢牢抓住运载舱室内的固定杆。

另外，也对运载舱室进行了改造，让固定杆周边地面、舱室内壁，具有一定的弹性和抗高温特性。

这样一来，小的碰撞就不会造成影响。

电子系统方面也需要很精细的研究，小型飞船控制起来并不容易，尤其是在庞大的太空中，关联到电子操作就会非常的复杂，还需要具备自动回收控制功能。

“最好能做到，几个按钮就可以对小型飞船进行控制。”

“测试计划是让小型飞船脱离光压发动机环绕地球一圈，再控制返回运载舱室。”

“如果是人工操作，相对简单很多，自动操作难度会更大一些，但是，我们必须要完成。”

这就是无人机和载人飞机的区别。

载人飞机，能实现的功能更多，可操作的空间更大、更灵活，像是一些好灵活的战斗机，注重的是灵活性，而战斗机起降需要飞行员来控制操作。

无人机，则都是自动控制。

大型的无人机，自主起降的技术难度更高，完全依赖于雷达、电子系统以及相应的自动控制功能。

王浩全程参与小型飞船相关的研究工作。

另一个主方向，V191超大型卫星的运载和释放工作，相对就要简单太多了，甚至可以说没有难度。

团队要做的只是正常进行测试，光压发动机达到一定高度的时候，再控制其横向加速到一定程度，随后就可以把卫星释放出来。