预定好的默契之后，重新响起了所有人的呼声——

“这桥，我们建的！”

骄傲、自信、豪情满怀。

回荡山谷, 久久不绝。

当天交通部召开新闻发布会，正式宣布乌雀山大桥顺利合龙，预计春节后投入使用。

当晚，新闻电视台用图片、视频、记者采访，认真而平静地讲述这座惊天动地的桥梁。

从立项到设计，从彻夜建设，再到大桥合龙。

预计三年工期，建设团队仅用了657天便完成了桥梁最为艰险的建设。

节约的工程时间，细细数来，则是中国桥梁建设又一次创新工程的成功实践。

三班倒24小时建设队伍，吊塔钢结构工程专利，火箭高海拔抛送引导索。

还有震撼人心的三十分钟高空旋转90°主桥合龙。

一座乌雀山大桥，创下了中国桥梁建设记录，也带来了桥梁设计方案的突破，和全新的工程技术。

新闻主持人面对基础建设的言辞，简练又迅速。

她话音结束之后，画面切给了这座独一无二的盘山大桥。

乌雀山大桥日夜兼程的建设场景，吊塔抓起厚重钢结构的延时摄影，还有高空90°旋转合龙的震撼画面，足够电视机前的观众，感受到这座大桥与众不同的气势。

更令人惊讶的是，新闻台直接播放出了从天空俯瞰乌雀山大桥贯通的新高速公路全貌！

曾经的高速线路，需要穿洞过河沿石滩。

崭新的乌雀山高速路线，拥有同样的起点和终点，却有着截然不同的行驶方式。

它从繁华内陆都市出发，进入横亘盘旋的山脉，环绕着那座天堑般的乌雀山，飞跃峡谷，一气呵成。

整个过程省去了绕行的烦恼，新增了爬山过谷的体验，直接将疲乏漫长的进藏出藏过程，缩短了四个小时！

在高铁飞速发展，逐渐取代公路的今天，能够缩短四小时路程的新高速公路，成为了关注的焦点。

仅仅是一则新闻的播出，全国上下都知道了——

国内建成了一条直线高速公路，驶过中途的盘山大桥，就到西藏了！

油然而生的震撼，伴随着电视上盘旋大山的桥梁，促使更多看热闹的观众，去了解这条高速公路。

乌雀山新高速的痛点难点，集中在无法飞跃的山脉，和踟蹰不前的大桥。

十二年的立项规划，半年时间重出方案，一年多的快速施工。

还有国际专家怒斥：“这座桥梁根本无法建成，就算建成了也会成为无人行驶的废墟！”

以及……

那位神情坦然从容的乌雀山大桥设计师，在视频里说道：“等我们乌雀山大桥建好了，他自己就会后悔。”

现在，桥梁建好了，国内沸腾了。

国际社交网站上看热闹不嫌事大的网友，满怀幸灾乐祸和炫耀之情，骄傲地发布乌雀山大桥帅气的合龙，震撼的俯瞰，新闻的播报。

但他们绝对不会忘记@莫拉尼斯.克里姆。

轻轻问他一句：你后不后悔？

克里姆应该是全世界最仇恨又最关注乌雀山大桥的人。

他每天都在等待中国偃旗息鼓，灰溜溜的沉寂掉这个冰天雪地盘山建设的项目。

却每一天都不能如愿。

国内新闻热烈播报乌雀山大桥将会在春节后通车。

层出不穷的鸟瞰视频次次都有全新的花样和滤镜。

以及全网全社交频道，不胜其烦的提醒、私信。

竟然还有英国独立建设学院的留学生，在校报上公然发表文章《论乌雀山大桥的建成——您后悔吗？》，一边夸乌雀山大桥建设，一边指名道姓地问他后不后悔。

想要采访他的新闻媒体，被克里姆全部回绝。

他完全不理解这些愚蠢的人，为什么会为一座中国大桥的合龙狂欢。

没到真正通车，没有长时间通行考验，谁能断言它是不是一场偷工减料、声势浩大的表面文章？！

又有谁能断言，它不会在未来某天突然坍塌？！

真正的专家还在等时间的考验，观望的桥梁工程师们，已经跃跃欲试。

他们拿起翻译器，认真查看乌雀山大桥发布的新闻、视频，妄图从官方的只言片语里，找出这座桥梁成功的秘密。

并且乐于在网络发表自己的观点。

“毫无疑问，中国又一次用实力证明了他们的基础建设水平。”

“我相信这座大桥通车，会迎来无数好奇的游客，想要亲自感受飞跃盘山桥梁的魅力。”

“哈哈，我和克里姆不同。我一直就在期待，乌雀山大桥能够给世界桥梁带来新的可能。”

对比克里姆言语激烈的驳斥，这些专家们温柔的赞扬瞬间博得了大众的好感。