毕竟，乌雀山大桥就在那儿。

跨越高海拔，盘旋地震带，它用高度和长度创造了一个无法否认的奇迹。

在这样的奇迹面前，没有人会喜欢一个固执偏见不肯承认它成功，还死咬着“这不是艺术”的专家。

因为，它绝佳的美感与艺术感，征服了全世界能够通过网络见到它的人，还有全世界的新闻媒体。

外国的新闻播报，总会慢上国内半拍。

然而，他们的迟缓，也恰恰使他们能够附上不同的视频。

“中国已经建成了全世界最高、最长的桥梁，它以盘山结构震惊世界，并且战胜了低温和地震带来的巨大风险。”

“曾被认为不可能建成的概念桥梁，成功建设在了海拔2700米深山之中。”

“657天创造又一项世界记录，中国的基础建设速度远远超过了世界的想象。”

每一则新闻后面，都有取景迥异的乌雀山大桥。

有时候，它匍匐在白云缭绕的翠绿深谷，宛如一条奔腾不息的银色河流，宁静地沉睡。

有时候，它在夜间深蓝色天幕下亮起莹莹星火，好像宇宙中银河的浅淡倒影，缓缓地流动。

有时候，它矗立于乌雀山空旷寂寥的峰顶，又顺势盘旋而下，垂落出柔和动人的气息。

能够见到这些国际新闻的网友，还没把它们往家里搬运，突然愤怒拍桌——

草！这视频哪儿来的？我都还没见过呢！

国内国外的新闻，总是会出现不同的供稿差异。

一群人兴致勃勃冲向国际，又万份惊喜的跑回来，给乌雀山大桥弄来了一个视频大合集。

有国内新闻台的鸟瞰播报

有国际新闻网的夜间俯视。

还有国家设计院、交通部官方骄傲发布的夜晚乌雀山大桥、检测中的乌雀山高速。

见过了全国无数高速公路俯瞰视频的网友，还从来没有这么全方位无死角的乌雀山高速。

那座大桥，打通的好像不只是一道线路，顺便打通了国内全部新闻媒体、建设单位、交通部门美学的任督二脉！

于是，在无数美景的视频下面，争论一触即发。

被乌雀山大桥和高速建设震撼的网友，立刻就站出来，要评比出个一二三。

“国家设计院发的夜景肯定是TOP了，这车水马龙的延时摄影方式跟建设夜景如出一辙！我喜欢。”

“i云雾的我表示，还是交通部发出来的检测景象最美，这种车子开进去穿云飞升仙界的感觉，简直是来到了蓬莱瀛洲！”

“虽然建设夜景不是乌雀山大桥建成之后的视频，但是它绝对在我心里当之无愧的NO.1，能够拍摄出那样繁华、静谧共存的乌雀山大桥，根本不是这些鸟瞰俯视能比的！”

大家各执一词，为美的表现形式争论不休。

当他们一定要决战美色之巅的时候，中国新闻的官方账号，竟然发布了一则从未出现在新闻上的视频。

那是铅笔细细涂抹的炭黑痕迹，勾勒出的峰谷山巅，盘旋着一只几欲腾飞的巨龙。

黑白的画面渐渐烧出了翠绿色泽。

一条银灰的痕迹，开始追寻着铅笔的线条，建造起如出一辙的乌雀山大桥。

它从山脚开始，蜿蜒盘旋，立起了无数桥座和万千塔吊。

在画面中迅速延展的银色躯体，夹杂着匆忙工作的建设者身影，一点一点地铸成了这条银灰色的巨龙。

延时摄影带来的强烈视觉效果，刺激着每一个人的观感。

好像他们亲自站立在山巅，俯瞰这大美山河。

亲眼见到从山脚慢慢建立起的盘山大桥。

它在观众屏息之中艰难攀爬至顶，又在观众诧异之中敏捷旋转咬合成形。

仍是白昼、仍是苍山。

却出现了一条令人百感交集的乌雀山大桥。

仿佛它仅仅花费了几分钟，便生长在了中国的大地上，创造了一幅旷世美景。

画面随着暗淡下来的天空渐渐转换镜头。

出现在视频里的不是结语，更不是乌雀山大桥成形的素描。

而是云雾缭绕的钢铸桥梁上，建设工人们拧紧了桥梁的巨大螺丝钉，擦干净了栏杆上沾染的水汽。

一位戴着安全帽的工人，疲惫的眨眨眼，冲镜头露出了灿烂的笑容。

“怎么样？我们实现了最好的设计！”

全体建设大桥成员站在桥头，顶着金光闪闪的“乌雀山大桥”欢呼道——

“这桥，我们建的！”

一声铿锵的话语，骄傲感情不自禁，自豪感澎湃激昂。

不知道为什么，刚刚激动争论哪一个才是乌雀山大桥最美视频的网友，竟然沉默得热泪盈眶。