因为他们不仅让人类第一架自带动力、固定机翼的飞机飞上了天，而且解决了飞机的控制问题，更有意义的是他们发明了一整套进行设计和改进飞机的方法。

飞机的发明最关键的技术分别是解决升力、动力和控制这三个难题；其中升力问题被凯利解决了，动力问题被发明内燃机的奥托解决了，但是控制问题一直得不到解决。

在莱特兄弟之前，包括李林塔尔等人都试图靠飞行员用身体的姿势控制飞机的平衡和飞行的方向，这其实是很难做到的。

莱特兄弟是从控制风筝的方法中得到启发，从而发明了飞机控制机翼的操纵杆。

为了不断地提高机翼的升力，并且改进飞机的操作系统，兄弟二人打造了一个风洞（以人工的方式产生并且控制气流，用来模拟飞行器或实体周围气体的流动情况），进行了大量的试验，其中为了改进机翼就尝试了200多种翼形，进行了上千次的测试。

此外，他们对于如何控制飞机平衡、俯仰和转弯等航空操纵进行了大量的试验；因此当他们设计的第一架飞机升空时，就已经很好地找到了保持横侧稳定的方法，并且基本上解决了飞机的操纵性和稳定性的问题。

并且，莱特兄弟非常注重飞机设计在理论上的正确性。他们二人虽然是自学成才，但是系统地学习了空气动力学，有着扎实的理论基础，而且做事情非常严谨。

这兄弟二人后来发现了李林塔尔在计算升力时有误（多算了60%的升力），并且进行了修正，之后又通过实验进行了验证。

这是他们能够成功而李林塔尔失败的重要原因。

莱特兄弟生性谨慎，他们不做足试验是不肯试飞的，而且即使试飞，也要先进行无人驾驶的试飞。

为了试验飞机的转向控制，莱特兄弟在1902年进行了700-1000次的滑翔试验。

第924章 心魔

他们制作的滑翔机在安装了可控尾舵后，进行了上百次表现良好的，结果可重复的试验，最长的一次持续滑翔了26秒，飞过了189.7米（622.5英尺）的距离。

这一年的10月8日，莱特兄弟算是彻底实现了真正的飞行转向控制，这是飞行史上一个重要的里程碑。此后，他们才将精力集中到制作自带动力的飞机上。

1903年12月17日，莱特兄弟在美国西海岸小鹰镇成功试飞了自行研制的飞行者一号。从此，人类进入了飞机的时代。

对比一下莱特兄弟所做的事情，就会发现他们与前辈们或者同时代的人有很大的不同。概括起来包括这样几方面：

第一，不打无准备的仗，宁可下面多做试验，也不要匆匆忙忙上天飞行（很多人当时就这样摔死了）。

我们很多人做事情，不做好准备就匆匆忙忙上马，最后以失败告终，这不是他们运气不好，而是“命”不好，命该如此。

第二，要重视理论指导，这点就不多说了，凡事山寨别人的人，都不注重这一点，也就不会有突破性的贡献。什么样的指导思想，决定了什么命运。

第三，要有系统的研究方法，比如莱特兄弟进行风洞试验。这是区别专业和业余的试金石，今天我们在电视的一些科教频道上还能看到介绍不少民间科学家试图制造飞机的事情，我对此从来不觉得他们值得效仿。

当然有人会讲，应该鼓励他们，或许他们能成为莱特兄弟呢。我说，他们永远成不了，因为他们不专业，有哪个造飞机的民间科学家进行了风洞试验，又有哪个研究了理论，业余的水平再高也是业余。

很多人问我怎样才能做好投资，我讲关键是要专业。业余的人会有几次成功的投资，但是不能系统地保证稳定的回报。但凡做事都应该如此，如果我们做事总是很业余，那么命就好不了。

。。。

楚丽华对照自己想想，突然觉得自己之前一直放不下的那些，对于这些，都太微不足道了。

乔布斯不也是被送人养大的么？

人这一生，活着的意义是什么，那就去成为那样的人。

至于这些不可改变的，接受它，而不是排斥它。

楚丽华拿出一张纸，把自己认为自己身上或者周边环境不好的缺点和不满意的地方通通写下来。

然后，再进行可改变和不可改变分类。

誊抄一份放在显眼的地方。

做完这些，楚丽华觉得自己现在已经不是昨天分那个楚丽华了。

因为免费供应的时间快到了，所有楚丽华已经再跟商家讨论长期合作，量大的价格了。

商家给出的价格是按拿货量多少来定的。

第二天，楚丽华就和大家商家，到时候一次性买多少比较合适，问问大家的意见。